Lexus RX
500h (366 bg) Hybrid DIRECT4 ECT-i
Üretim Yılları
2022 - 0000
Versiyon
RX V
Lexus RX 500h (366 bg) Hybrid DIRECT4 ECT-i,
2022 - 0000 yılları arasında üretilmiş, otomobil severler için detaylı teknik altyapıya sahip bir versiyondur.
Bu sayfada Lexus markasının bu özel modeline ait motor gücü, şanzıman tipleri, yakıt tüketim verileri, boyutları ve performans spesifikasyonlarını inceleyebilirsiniz.
OVB Otomobil Veri Bankası üzerinden aracın tüm teknik detaylarına 55.000+ araç veritabanı farkıyla ulaşabilirsiniz.
Genel bilgi
| Marka |
Lexus |
| Model |
RX |
| Nesil |
RX V |
| Modifikasyonu (Motor) |
500h (366 bg) Hybrid DIRECT4 ECT-i |
| Üretim başlangıç yılı |
Aralık, 2022 yıl |
| Güç ünitesi mimarisi |
FHEV (Tam Hibrid) |
| Gövde tipi |
SUV |
| Koltuk Sayısı |
5 |
| Kapı sayısı |
5 |
Performans
| Şehir içi yakıt tüketimi |
8.7 Lt/100 km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi |
8.4 Lt/100 km |
| Ortalama yakıt tüketimi |
8.7 Lt/100 km |
| Yakıt Tipi |
Benzin |
| Hızlanma 0 - 60 mph |
5.9 saniye |
| Maksimum sürat |
209 km/saat |
| Emisyon Standardı |
SULEV |
| Ağırlık/güç oranı |
5.9 Kg/bg, 169.8 bg/ton |
| Ağırlık/Tork oranı |
3.9 Kg/Nm, 255.2 Nm/ton |
Elektrikli ve Hibrit
| Batarya voltajı |
288 V |
| Batarya teknolojisi |
Nikel metal hidrit (NiMH) |
| Batarya konumu |
Arka koltukların altında |
Elektrik motoru 1
| Elektrikli motor gücü |
87 bg |
| Elektrikli motor torku |
292 Nm |
| Elektrik motorunun yeri |
İçten yanmalı motor ile şanzıman arasında |
| Elektrik motoru tipi |
Senkron |
Elektrik motoru 2
| Elektrikli motor gücü |
103 bg |
| Elektrikli motor torku |
169 Nm |
| Elektrik motorunun yeri |
Arka aks, enine |
| Elektrik motoru tipi |
Senkron |
| Sistem gücü |
366 bg @ 6000 dev/dak |
| Sistem tork |
550 Nm @ 2000-3000 dev/dak |
İçten yanmalı motor
| Güç |
271 bg @ 6000 dev/dak |
| Litre başına güç |
113.2 bg/Lt |
| Tork |
460 Nm @ 2000-3000 dev/dak |
| Motor düzeni |
Ön, enine |
| Motor Modeli/Kodu |
T24A-FTS |
| Motor hacmi |
2393 cm3 |
| Silindir Adedi |
4 |
| Motor konfigürasyonu |
Sıralı |
| Silindir çapı |
87.38 mm |
| Silindir içi vuruş |
99.57 mm |
| Sıkıştırma oranı |
11:1 |
| Silindir başına düşen valf |
4 |
| Yakıt enjeksiyon sistemi |
Direkt enjeksiyon ve Çok noktalı enjeksiyon |
| Motor aspirasyonu |
Turbo kompresör, Intercooler |
| Valf yapısı |
DOHC, Dual VVT-i |
| Motor yağı kapasitesi |
5.3 Lt |
| Motor yağı özellikleri |
Görmek için giriş yapın. |
| soğutma sıvısı |
9.4 Lt |
| Motor sistemleri |
Start & Stop Sistemi |
Hacim ve ağırlıklar.
| Ağırlık |
2155 Kg |
| Maksimum ağırlık |
2719 Kg |
| Azami yük |
564 Kg |
| Bagaj hacmi en az |
838 Lt |
| Bagaj hacmi en fazla |
1308 Lt |
| Yakıt deposu hacmi |
65 Lt |
| Frenli treyler yükü (12%) |
1585 Kg |
| Frensiz treyler yükü |
453 Kg |
Boyutlar
| Uzunluk |
4890 mm |
| Genişlik |
1920 mm |
| Yükseklik |
1710 mm |
| Dingil Mesafesi |
2850 mm |
| Ön tekerlek izi |
1655 mm |
| Arka tekerlek izi |
1690 mm |
| ön çıkıntı |
1080 mm |
| arka çıkıntı |
960 mm |
| Yerden yükseklik |
205 mm |
| Sürükle katsayısı (C<sub>d</sub>) |
0.35 |
| En az dönüş açısı |
10.8 m |
| Yaklaşım açısı |
15° |
| Kalkış açısı |
25° |
Şanzıman, fren ve süspansiyon
| Aktarma mimarisi |
Bir İYM ön tekerlekleri, bir elektrik motoru ön tekerlekleri, bir elektrik motoru arka tekerlekleri hareket ettirir. Tamamen elektrikli veya karışık modda hareket imkanı mevcuttur. |
| Çekiş |
Tüm tekerlekten çekiş (4x4) |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi |
6 vites, otomatik şanzıman ECT-i |
| Ön süspansiyon |
Helezon yaylı ve viraj denge çubuğuna sahip bağımsız, McPherson tipi |
| Arka süspansiyon |
Stabilizatörlü bağımsız çok bağlantılı yaylı süspansiyon |
| Ön frenler |
Hava soğutmalı diskler, 399.8x27.94 mm |
| Arka frenler |
Hava soğutmalı diskler, 340.11x18.03 mm |
| Yardımcı sistemler |
ABS (fren sistemi) |
| Direksiyon tipi |
Direksiyon kutusu |
| Direksiyon |
Elektrik Direksiyon |
| Jant Boyutu |
21 |
Yorumlar
Yorum yapmak için