Mercedes-Benz GLA
GLA 250 (224 bg) Mild Hybrid 4MATIC 8G-DCT
Üretim Yılları
2023 - 0000
Versiyon
GLA (H247, facelift 2023)
Mercedes-Benz GLA GLA 250 (224 bg) Mild Hybrid 4MATIC 8G-DCT,
2023 - 0000 yılları arasında üretilmiş, otomobil severler için detaylı teknik altyapıya sahip bir versiyondur.
Bu sayfada Mercedes-Benz markasının bu özel modeline ait motor gücü, şanzıman tipleri, yakıt tüketim verileri, boyutları ve performans spesifikasyonlarını inceleyebilirsiniz.
OVB Otomobil Veri Bankası üzerinden aracın tüm teknik detaylarına 55.000+ araç veritabanı farkıyla ulaşabilirsiniz.
Genel bilgi
| Marka |
Mercedes-Benz |
| Model |
GLA |
| Nesil |
GLA (H247, facelift 2023) |
| Modifikasyonu (Motor) |
GLA 250 (224 bg) Mild Hybrid 4MATIC 8G-DCT |
| Üretim başlangıç yılı |
Mart, 2023 yıl |
| Güç ünitesi mimarisi |
MHEV (Hafif Hibrid Elektrikli Araç) |
| Gövde tipi |
SUV |
| Koltuk Sayısı |
5 |
| Kapı sayısı |
5 |
Performans
| Yakıt tüketimi, ORTALAMA (WLTP) |
7.4-8.1 Lt/100 km |
| CO<sub>2</sub> Emisyonları (WLTP) |
169-184 g/km |
| Yakıt Tipi |
Benzin |
| Hızlanma 0 - 100 km/saat |
6.8 saniye |
| Hızlanma 0 - 62 mph |
6.8 saniye |
| Hızlanma 0 - 60 mph |
6.5 saniye |
| Maksimum sürat |
240 km/saat |
| Emisyon Standardı |
Euro 6d-ISC-FCM |
| Ağırlık/güç oranı |
7.2 Kg/bg, 138.3 bg/ton |
| Ağırlık/Tork oranı |
4.6 Kg/Nm, 216 Nm/ton |
Elektrikli ve Hibrit
| Batarya voltajı |
48 V |
| Batarya teknolojisi |
Lityum İyon (Li-Ion) |
Elektrik motoru 1
| Elektrikli motor gücü |
14 bg |
| Elektrikli motor torku |
150 Nm |
| Elektrik motorunun yeri |
Ön, enine |
İçten yanmalı motor
| Güç |
224 bg @ 5500-6100 dev/dak |
| Litre başına güç |
112.5 bg/Lt |
| Tork |
350 Nm @ 2000-4000 dev/dak |
| Motor düzeni |
Ön, enine |
| Motor Modeli/Kodu |
M 260 |
| Motor hacmi |
1991 cm3 |
| Silindir Adedi |
4 |
| Motor konfigürasyonu |
Sıralı |
| Silindir çapı |
83 mm |
| Silindir içi vuruş |
92 mm |
| Sıkıştırma oranı |
10.5:1 |
| Silindir başına düşen valf |
4 |
| Yakıt enjeksiyon sistemi |
Direkt enjeksiyon |
| Motor aspirasyonu |
Twin-scroll turbo, Intercooler |
| Valf yapısı |
DOHC, CAMTRONIC |
| Motor yağı kapasitesi |
5 Lt |
| Motor yağı özellikleri |
Görmek için giriş yapın. |
| Motor sistemleri |
Start & Stop SistemiPartikül filtresi |
Hacim ve ağırlıklar.
| Ağırlık |
1620 Kg |
| Maksimum ağırlık |
2195 Kg |
| Azami yük |
575 Kg |
| Bagaj hacmi en az |
425 Lt |
| Bagaj hacmi en fazla |
1420 Lt |
| Yakıt deposu hacmi |
51 Lt |
| Tavan Yükü |
75 Kg |
| Frenli treyler yükü (12%) |
2000 Kg |
| Frensiz treyler yükü |
750 Kg |
| Römork burun yükü |
80 Kg |
Boyutlar
| Uzunluk |
4412 mm |
| Genişlik |
1834 mm |
| aynalar dahil genişlik |
2020 mm |
| Yükseklik |
1616 mm |
| Dingil Mesafesi |
2729 mm |
| Ön tekerlek izi |
1605 mm |
| Arka tekerlek izi |
1606 mm |
| ön çıkıntı |
907 mm |
| arka çıkıntı |
776 mm |
| Yerden yükseklik |
143 mm |
| En az dönüş açısı |
11.4 m |
| Yaklaşım açısı |
18.3° |
| Kalkış açısı |
22.1° |
| rampa açısı |
14.4° |
Şanzıman, fren ve süspansiyon
| Aktarma mimarisi |
İYM ve elektrik motoru, yalnızca karışık modda çalışma imkanı ile aracın ön tekerleklerini kalıcı olarak hareket ettirir ve gerekirse elektrikle veya mekanik olarak çalıştırılan bir debriyaj ile arka tekerlekler hareket ettirilir. |
| Çekiş |
Tüm tekerlekten çekiş (4x4) |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi |
8 vites, otomatik şanzıman DCT |
| Ön süspansiyon |
Helezon yaylı ve viraj denge çubuğuna sahip bağımsız, McPherson tipi |
| Arka süspansiyon |
Stabilizatörlü bağımsız çok bağlantılı yaylı süspansiyon |
| Ön frenler |
Hava soğutmalı diskler |
| Arka frenler |
Disk |
| Yardımcı sistemler |
ABS (fren sistemi) |
| Direksiyon tipi |
Direksiyon kutusu |
| Direksiyon |
Elektrik Direksiyon |
| Lastik boyutu |
215/65 R17 |
| Jant Boyutu |
6.5J x 17 |
Yorumlar
Yorum yapmak için