Skoda Superb
iV 1.5 TSI (204 bg) Plug-in Hybrid DSG
Üretim Yılları
2024 - 0000
Versiyon
Superb IV Combi
Skoda Superb iV 1.5 TSI (204 bg) Plug-in Hybrid DSG,
2024 - 0000 yılları arasında üretilmiş, otomobil severler için detaylı teknik altyapıya sahip bir versiyondur.
Bu sayfada Skoda markasının bu özel modeline ait motor gücü, şanzıman tipleri, yakıt tüketim verileri, boyutları ve performans spesifikasyonlarını inceleyebilirsiniz.
OVB Otomobil Veri Bankası üzerinden aracın tüm teknik detaylarına 55.000+ araç veritabanı farkıyla ulaşabilirsiniz.
Genel bilgi
| Marka |
Skoda |
| Model |
Superb |
| Nesil |
Superb IV Combi |
| Modifikasyonu (Motor) |
iV 1.5 TSI (204 bg) Plug-in Hybrid DSG |
| Üretim başlangıç yılı |
Mart, 2024 yıl |
| Güç ünitesi mimarisi |
PHEV (Plug-in Hibrid Elektrikli Araç) |
| Gövde tipi |
Kombi |
| Koltuk Sayısı |
5 |
| Kapı sayısı |
5 |
Performans
| Yakıt tüketimi, ORTALAMA (WLTP) |
0.4-0.5 Lt/100 km |
| CO<sub>2</sub> Emisyonları (WLTP) |
8-11 g/km |
| Yakıt Tipi |
Benzin / Elektrik |
| Hızlanma 0 - 100 km/saat |
8.1 saniye |
| Hızlanma 0 - 62 mph |
8.1 saniye |
| Hızlanma 0 - 60 mph |
7.7 saniye |
| Maksimum sürat |
220 km/saat |
| Emisyon Standardı |
Euro 6 EA |
| Ağırlık/güç oranı |
8.7 Kg/bg, 114.7 bg/ton |
| Ağırlık/Tork oranı |
5.1 Kg/Nm, 196.9 Nm/ton |
Elektrikli ve Hibrit
| Brüt batarya kapasitesi |
25.7 kWh |
| Net batarya kapasitesi |
19.7 kWh |
| Batarya teknolojisi |
Lityum-nikel manganez kobalt oksit (Li-NMC) |
| Batarya konumu |
Zemin altında, arka koltukların altında |
| Elektrikle gidilebilen menzil (WLTP) |
100 km |
Elektrik motoru 1
| Elektrikli motor gücü |
116 bg |
| Elektrikli motor torku |
330 Nm |
| Elektrik motorunun yeri |
İçten yanmalı motor ile şanzıman arasında |
| Elektrik motoru tipi |
Senkron |
| Sistem gücü |
204 bg |
| Sistem tork |
350 Nm |
İçten yanmalı motor
| Güç |
150 bg @ 5500-6000 dev/dak |
| Litre başına güç |
100.1 bg/Lt |
| Tork |
250 Nm @ 1500-4000 dev/dak |
| Motor düzeni |
Ön, enine |
| Motor hacmi |
1498 cm3 |
| Silindir Adedi |
4 |
| Motor konfigürasyonu |
Sıralı |
| Silindir çapı |
74.5 mm |
| Silindir içi vuruş |
85.9 mm |
| Sıkıştırma oranı |
11.5:1 |
| Silindir başına düşen valf |
4 |
| Yakıt enjeksiyon sistemi |
Direkt enjeksiyon |
| Motor aspirasyonu |
Turbo kompresör, Intercooler |
| Valf yapısı |
DOHC |
| Motor sistemleri |
Start & Stop SistemiPartikül filtresi |
Hacim ve ağırlıklar.
| Ağırlık |
1778-1912 Kg |
| Maksimum ağırlık |
2350 Kg |
| Azami yük |
438-572 Kg |
| Bagaj hacmi en az |
510 Lt |
| Bagaj hacmi en fazla |
1770 Lt |
| Yakıt deposu hacmi |
45 Lt |
| Tavan Yükü |
100 Kg |
| Frenli treyler yükü (8%) |
1800 Kg |
| Frenli treyler yükü (12%) |
1800 Kg |
| Frensiz treyler yükü |
750 Kg |
| Römork burun yükü |
90 Kg |
Boyutlar
| Uzunluk |
4902 mm |
| Genişlik |
1849 mm |
| aynalar dahil genişlik |
2090 mm |
| Yükseklik |
1483 mm |
| Dingil Mesafesi |
2841 mm |
| Ön tekerlek izi |
1584 mm |
| Arka tekerlek izi |
1571 mm |
| ön çıkıntı |
950 mm |
| arka çıkıntı |
1111 mm |
| Yerden yükseklik |
140 mm |
| Sürükle katsayısı (C<sub>d</sub>) |
0.269-0.283 |
| En az dönüş açısı |
11.1 m |
| Yaklaşım açısı |
13° |
| Kalkış açısı |
12.2° |
Şanzıman, fren ve süspansiyon
| Aktarma mimarisi |
İYM ve elektrik motoru, tam elektrikli veya karışık modda çalışma imkanı ile otomobilin ön tekerleklerini hareket ettirir. |
| Çekiş |
Önden çekiş |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi |
6 vites, otomatik şanzıman DSG |
| Ön süspansiyon |
Helezon yaylı ve viraj denge çubuğuna sahip bağımsız, McPherson tipi |
| Arka süspansiyon |
Stabilizatörlü bağımsız çok bağlantılı yaylı süspansiyon |
| Ön frenler |
Hava soğutmalı diskler |
| Arka frenler |
Disk |
| Yardımcı sistemler |
ABS (fren sistemi) |
| Direksiyon tipi |
Direksiyon kutusu |
| Direksiyon |
Elektrik Direksiyon |
| Lastik boyutu |
215/55 R17; 235/45 R18 |
| Jant Boyutu |
7.5J x 17 ET41; 8J x 18 ET44 |
Yorumlar
Yorum yapmak için